中鐵二局城通公司成立于2005年8月,是中鐵二局股份有限公司下屬的專(zhuān)業(yè)化公司。公司以城市軌道交通工程施工為主營(yíng),兼營(yíng)市政地下及非開(kāi)挖技術(shù)工程,突出盾構及TBM技術(shù)施工管理及技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,致力于成為在中國城市軌道交通、市政地下及非開(kāi)挖技術(shù)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)工程施工及技術(shù)服務(wù)總承包商、集成商。公司擁有豐富的人力、設備、技術(shù)、資信等資源,具有較強的施工、科研、工程總承包、工程項目管理實(shí)力,擁有適合多種地質(zhì)條件的盾構機22臺,年生產(chǎn)能力30億元以上。
公司成立以來(lái),已先后在上海、廣州、成都、杭州、昆明、長(cháng)沙、武漢、南京、深圳、東莞、佛山、寧波、蘇州等14個(gè)城市承擔了35項城市軌道交通工程,其中上海地鐵8—3項目、9—2項目分別榮獲上海市和全國市政工程金杯獎。
雙模式復合盾構機作為全國首創(chuàng )的采用EPB模式和TBM模式可切換式的設計,在南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場(chǎng)段工程中,由于其地質(zhì)條件的復雜性而首次在施工工程中被實(shí)際運用。雙模式復合盾構機由于其模式切換效率高、操作簡(jiǎn)便而節省了大量的成本,并保證了工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。
TBM模式適用于全斷面巖石地層的掘進(jìn)。相比傳統的土壓平衡式復合面板盾構機,TBM掘進(jìn)模式在全斷面巖石地層具有掘進(jìn)效率高、刀具磨損量更小,換刀成本相對較低、節約渣土改良成本等優(yōu)點(diǎn)。
EPB模式適用于對施工安全性和可靠性要求更高的軟土地層的掘進(jìn)。采用EPB模式掘進(jìn)能精準控制盾構機在軟土地層中掘進(jìn)的土壓力,精確控制螺旋輸送機的出土量,保證開(kāi)挖面的穩定和控制地面沉降。EPB掘進(jìn)模式下盾構機良好的密封型也保證了掘進(jìn)施工人員的安全和施工環(huán)境的改善。
2012年歲末年終,中鐵二局城通公司在對項目的匯報預演中采用燃動(dòng)數字的三維動(dòng)畫(huà)演示技術(shù),立體化、可視化剖析了工程的虛擬環(huán)境及施工步驟、以及模式切換的仿真工序。燃動(dòng)數字的三維動(dòng)畫(huà)演示既可以為實(shí)際施工提供依據,也為建立施工的標準化操作提供藍本。燃動(dòng)數字的三維施工動(dòng)畫(huà)演示技術(shù)將為各類(lèi)工程施工實(shí)現三維可視化提供服務(wù)。
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