2015年08月10日國務(wù)院辦公廳頒布了《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設的指導意見(jiàn)》，給城市管廊建設提出了新的要求和標準。隨著(zhù)長(cháng)沙地下管廊生產(chǎn)基地首節管廊試預制成功，由此拉開(kāi)了中國鐵建十四局集團公司探索地下管廊預制拼裝工程的序幕。
       借此東風(fēng)，中鐵十四局聯(lián)合南京燃動(dòng)數字對整個(gè)管廊預制拼裝工程及施工工法進(jìn)行了全三維數字化的模擬仿真，用三維動(dòng)畫(huà)全角度、多方位的表現了從管廊預制的方法以及在不同施工環(huán)境下施工的工法等；此動(dòng)畫(huà)的表現內容對于未來(lái)十四局以及國內其他眾多建設施工單位在具體競標工程項目中的技術(shù)描述、內部技術(shù)培訓等方面將有著(zhù)積極意義。

       長(cháng)沙地下管廊生產(chǎn)基地位于長(cháng)沙市天心區暮云村，基地分為鋼筋綁扎區、濕法臥式生產(chǎn)區、濕法立式生產(chǎn)區、干法芯模振動(dòng)成型生產(chǎn)區、半成品養護區、成品存放區、混凝土生產(chǎn)區等生產(chǎn)功能分區。配置強制式拌合站、軌行式龍門(mén)吊，生產(chǎn)臺位及模板，翻轉機，芯模振動(dòng)成型機等多種設備。能夠滿(mǎn)足平端口管廊、承插口管廊、裝配式管廊等不同功能作用的管廊節段預制生產(chǎn)，干法、濕法兩種成型工藝均能滿(mǎn)足規范要求的管廊制作高精度精度要求。

      地下綜合管廊一般安裝在城市道路的輔道和人行道下。在城區既有道路上安裝管廊，場(chǎng)地狹窄并且要最大限度的減少對道路交通的干擾，合理安排預制拼裝段和現澆異型節段的施工區域。公司研發(fā)了架管機，最大限度減少了對既有道路的干擾。架管機就位后，一個(gè)夜間周期，架管機吊裝管廊入槽效率就達30米。在白天交通繁忙節段，利用管廊安裝臺車(chē)將每一節管廊精確對位安裝，張拉預應力，拼接縫壓力值達到設計標準，擰緊弧形螺栓，施作管廊拼接縫封閉和外敷防水。在拼裝管廊的同時(shí)，回填基坑，為架管機提供通過(guò)通道。

      輔道上方障礙物過(guò)多的情況下，架管機高度受限，作業(yè)效率降低。針對此種情況，研究開(kāi)發(fā)了幾種吊裝入槽，槽內滑移到位，拼裝臺車(chē)對位拼裝的工法。在管廊施工長(cháng)度范圍內，選擇十字路口一側或空間較寬闊的位置設置管廊調入工位，一定的距離設置一處，安裝懸臂龍門(mén)吊，吊裝管廊入槽……

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